拓朗科技汽車 B 柱作為連接車身與頂棚的關(guān)鍵結(jié)構(gòu)，其上部內(nèi)飾件常帶有復(fù)雜的臺階式輪廓，傳統(tǒng)包覆設(shè)備在處理這類結(jié)構(gòu)時，易因包邊操作的拉扯力導(dǎo)致表皮剝離或褶皺，嚴重影響內(nèi)飾美觀度與裝配精度。汽車 B 柱內(nèi)飾件覆合包邊設(shè)備通過 “加熱覆合 + 分段包邊 + 定位保持” 的集成設(shè)計，精準解決了臺階部位的包覆痛點，實現(xiàn)了 B 柱內(nèi)飾件的自動化高品質(zhì)生產(chǎn)。
該設(shè)備的核心創(chuàng)新在于一體化集成了加熱移栽部、覆合機構(gòu)與多組包邊機構(gòu)，并由統(tǒng)一控制裝置實現(xiàn)工序協(xié)同。其主體結(jié)構(gòu)包括機架、上模、上模升降機構(gòu)、下模、中部包邊機構(gòu)、側(cè)部包邊機構(gòu)及加熱移栽部。工作時，首先由人工或機械臂將 B 柱骨架放置于下模的定位工裝上，工裝通過銷釘與骨架孔位配合，確保定位誤差≤0.5mm；隨后加熱移栽部移動至表皮存放架處，通過真空吸盤抓取預(yù)裁剪的表皮（多為 PVC 或 PU 材質(zhì)），并啟動內(nèi)置加熱元件將表皮預(yù)熱至 60-80℃，增強其延展性；接著加熱移栽部將表皮移送至下模上方，使表皮精準覆蓋在骨架表面。
覆合階段，上模在升降機構(gòu)驅(qū)動下向下壓制，上模與骨架輪廓完全仿形，通過 0.3MPa 的壓力將表皮與骨架初步貼合，同時下模內(nèi)置的真空吸附裝置啟動，進一步消除表皮與骨架間的間隙。包邊階段是設(shè)備的技術(shù)核心：側(cè)部包邊機構(gòu)先對 B 柱的平直邊緣進行折邊包覆，而針對最易出現(xiàn)問題的臺階部位，中部包邊機構(gòu)中的保持組件會先行壓緊臺階處的表皮，形成固定支點，避免后續(xù)包邊操作產(chǎn)生的拉扯力帶動表皮移位；隨后包邊滾輪沿臺階輪廓逐步滾動壓合，將表皮邊緣緊密包裹在骨架臺階內(nèi)側(cè)。整個覆合包邊過程僅需 40-60 秒，較傳統(tǒng)人工操作效率提升 3 倍以上。
設(shè)備的控制裝置內(nèi)置了多車型參數(shù)數(shù)據(jù)庫，針對不同車型的 B 柱臺階高度、輪廓弧度，可快速調(diào)用對應(yīng)的加熱溫度、覆合壓力與包邊軌跡參數(shù)，換產(chǎn)時間僅需 15 分鐘。在品質(zhì)檢測方面，設(shè)備配備了視覺檢測模塊，包邊完成后自動掃描臺階部位，若發(fā)現(xiàn)表皮褶皺或剝離，立即發(fā)出報警并將不合格品分揀至返修區(qū)。
目前，該設(shè)備已在臻越自動化等企業(yè)的生產(chǎn)線投入應(yīng)用，其生產(chǎn)的 B 柱內(nèi)飾件臺階部位包覆平整，經(jīng)振動測試在模擬車輛行駛 10 萬公里后，表皮無松動或開裂，顯著降低了售后返修率。
